[轿车之家专业评测] 上半年完结换代的凯美瑞)，在销量方面可谓是步步高升，最近两个月销量均在12000台以上。昨日咱们上线自吸版的测验文章（传送门），今日这篇文章的“主角”是凯美瑞双擎2.0HE精英版车型（以下简称凯美瑞），在平等装备级下2.0自吸版车型加8000元就可以买到2.0双擎版车型，在本文中咱们将结合数据告诉您精英版车型的装备是否够用，以及比2.0自吸多花的这8000元究竟值不值。

  先看燃油经济性，第九代凯美瑞选用丰田第五代THS智能混动体系，镍氢电池包替换为了三元锂电池包，分量有所减轻。测验前，咱们将驾驭方式调整为经济，空调设置为23℃主动。测验当天天气晴朗，温度32℃。

  由测验当天92号汽油7.99元/升的价格核算得出，凯美瑞的每公里本钱为0.42元，在同等级中归于较低的水平，比较一起测验的凯美瑞2.0自吸版车型每公里约0.6元的本钱，以购车后每年行进15000公里核算，用车时刻超越3年即可添补8000元的购车差价。

  本次测验的凯美瑞双擎2.0HE车型，体系归纳功率为197马力，匹配一个E-CVT变速箱，驱动方式为前驱。装备的轮胎为韩泰Ventus S2 AS，是一款主打静音的轮胎，尺度为215/55 R17。

  在功能测验开端前咱们先对车辆的功率进行了实测。在测功机上，凯美瑞的实测归纳功率为180马力，与官方功率比较达到率为91.4%，实测轮上功率为143马力，传递功率为79%。

  0-400米加快测验前，咱们将车辆的驾驭方式调整为运动，挡位切换到S，封闭电子安稳程序。在3次0-400米加快测验中，凯美瑞双擎2.0HE车型的最快用时为16.51秒，400米尾速为141.09km/h。 时速超越80km/h后动力衰减较为显着。

  凯美瑞的制动踏板行程适中，日常行进中，刹车踏板前段基本上没有虚位，拥堵状态下跟车时需求较为精准的操控刹车力度。